

Soluzioni per la riparazione dei guasti
AppToFix è un database di casi risolti ed è destinato alle officine di riparazione che cercano un efficace strumento di ricerca di soluzioni per l’identificazione dei guasti che si presentano su veicoli commerciali ed industriali.
Caso recente

Errore HC incombusti

Il veicolo presenta un errore di HC incombusti. L'errore in centralina motore è identificato con diversi codici guasto:
- 0xBE1400 Sistema di scarico - idrocarburi incombusti - Dati validi ma superiori alla normale gamma operativa - secondo livello di avvertimento;
- 0xBE1401 Sistema di scarico - idrocarburi incombusti - Dati validi ma inferiori alla normale gamma operativa - livello di guardia elevato;
- 0xBE1410 Sistema di scarico - idrocarburi incombusti - Dati validi ma superiori alla normale gamma operativa. Gravità elevata;
- 0xBE1412 Sistema di scarico - idrocarburi incombusti - Dati validi ma sotto il range di esercizio normale. Gravità media

Presenza di carburante parzialmente combusto allo scarico.
Marca
Iveco
Serie
Eurocargo MY16
Motore
F4A
Modello
60-160
Tipo Impianto
Iniezione diesel
Codice Guasto
0xBE1400 // 014BE FMI 00 // 0x0014BE-00, 0xBE1401 // 014BE FMI 01 // 0x0014BE-01, 0xBE1410 // 014BE FMI 10 // 0x0014BE-10, 0xBE14120 // 014BE FMI 12 // 0014BE-12
Sigla impianto
ECM/EDC
Soluzione
Se il veicolo rimane fermo per troppo tempo, se il veicolo viene acceso e spento frequentemente o se il motore rimane al minimo per lungo tempo, la centralina motore memorizza questo guasto.
INFO: l'errore si attiva anche in caso di malfunzionamenti al motore o al sistema di scarico che comportino una temperatura della linea di scarico molto bassa come ad esempio, il malfunzionamento della farfalla eFLAP.
E' necessario guidare il veicolo in modo da scaldare la marmitta e facilitare la combustione degli HC. Infatti il rischio è che, se si avvia una rigenerazione del filtro DPF, gli incombusti già presenti allo scarico, uniti al gasolio iniettato per la rigenerazione, incrementino le temperature allo scarico in modo incontrollato.
INFO: nella diagnosi della centralina è possibile controllare un parametro Idrocarburi Incombusti espresso in mg/L. Eseguendo un test su strada con marmitta in temperatura è possibie osservare la diminuzione del valore o, al contrario, con marmitta fredda, l'aumento del valore stesso. I vari errori che si attivano rappresentano infatti soglie diverse per questo valore: l'errore 0xBE1400 si attiva al superamento dei 7000 mg/L e si disattiva scendendo sotto i 7000 mg/L, l'errore 0xBE1401 si attiva al superamento dei 6500 mg/L e si disattiva scendendo sotto i 6500 mg/L; l'errore 0xBE1410 si attiva al superamento dei 7500 mg/L e si disattiva scendendo sotto i 5950 mg/L
- - -CASI RISOLTI
Soluzioni disponibili
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Esperienza pluriennale: scopri chi siamo

AC Consulting, è una piccola realtà con esperienza pluriennale che si occupa di fornire servizi per supportare le officine nella riparazione dei veicoli commerciali leggeri, industriali medio-pesanti, rimorchi ed autobus/pullman. Il personale di AC Consulting, da oltre 20 anni, progetta, realizza ed eroga corsi di formazione con l’obiettivo di fornire ai partecipanti le conoscenze necessarie ad effettuare la diagnosi e la riparazione dei veicoli. Da oltre 10 anni, alla formazione si è affiancato anche il servizio di supporto e consulenza tecnica per permettere ai tecnici delle officine di portare a termine le fasi di riparazione in modo efficace. Oggi sono centinaia le officine che si rivolgono quotidianamente ad AC Consulting per ricevere supporto tecnico e sono circa 2000 i casi analizzati ogni anno. Questa importante raccolta di soluzioni, verificate direttamente con le officine e ordinata in modo che sia facilmente ricercabile, rappresenta un importante strumento destinato sia alle officine che utilizzano i servizi di AC Consulting, sia a tutte quelle officine che hanno necessità di un supporto per le riparazioni svolte quotidianamente e che sia sempre disponibile e facilmente raggiungibile anche in mobilità. Ogni soluzione proposta è un supporto per l’identificazione del guasto poiché riporta le condizioni in cui si manifesta l’anomalia, i codici guasto presenti, i valori di riferimento dei parametri ingegneristici, il dettaglio del processo di riparazione e le procedure necessarie a concludere correttamente l’intervento.
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